油圧トランスミッション:
作動媒体として作動油を使用します。原動機の機械エネルギーはパワー要素(オイルポンプ)を介して作動油の圧力エネルギーに変換され、その圧力エネルギーは制御要素、さらにアクチュエータ(シリンダまたはオイルモータ)を介して機械エネルギーに変換されます。駆動負荷は直線運動または回転運動を実現し、制御要素の遠隔制御と流量の調整を通じて、アクチュエータの力と速度が調整されます。
上記システムに外部環境が乱れると、一般的にアクチュエータの出力は本来の設定値から外れ、一定の誤差が生じます。油圧制御: 油圧トランスミッションと同様に、システムには動力コンポーネント、制御コンポーネント、およびアクチュエーターも含まれます。オイルは動力を伝達します。
両者の違いは、油圧制御にフィードバック装置が付いていることです。フィードバック装置の機能は、アクチュエータの出力(変位、速度、力などの機械量)と入力(可変または定数)をフィードバックすることです。比較し、比較した偏差を使用してシステムを制御し、入力の変化に応じてアクチュエータの出力が変化するか一定に保たれるようにします。閉ループ回路を構成する油圧伝動システムであり、油圧サーボシステム、油圧サーボシステムとも呼ばれます。
油圧トランスミッション システムには、オンオフまたはロジック制御要素が使用されます。制御目的としては、設定値の安定性を維持したり、単に方向を変更したりすることです。固定値およびシーケンス制御要素とも呼ばれます。
油圧制御システムにはサーボ制御コンポーネントが使用されており、フィードバック構造を持ち、電気機器によって制御されます。制御精度と応答速度が高く、制御圧力や流量が連続的に変化することが多いです。出力電力を増幅することができます。
比例制御は、上記 2 つの間の制御の一種です。使用している比例制御弁は、オンオフ制御要素とサーボ制御要素をベースに開発された新しいタイプの電気油圧制御要素です。 2 種類のコンポーネントの特性の一部は手動オンオフ制御の要件を満たすことができませんが、サーボ バルブが油圧システムに対する厳しい汚染制御要件を満たしている必要はありません。
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